固态电池作为下一代主要的新型手艺线路之一，一向被寄与厚望。日前，哪吒汽车正式与清陶能源告竣周全深度合作，配合推动固态电池的研发与利用，并加速在新能源汽车上的贸易化落地。这是继天际汽车、蔚来汽车、爱驰汽车以后，又一家计谋结构固态电池的新造车权势车企；固态电池的新能源汽车贸易化历程在延续加快。

　　电池中国网留意到，此次与哪吒汽车告竣合作的清陶能源，是一家专注在新能源材料手艺财产转化的手艺企业，今朝已建立了固态锂电池财产化的自立常识产权系统。早在客岁11月，清陶能源可日产1万只固态电池的固态锂电池产线就已投产，电池能量密度可达400Wh/kg以上，产物将首要投用在特种电源、高端数码等范畴，估计在2020年进入动力电池利用范畴。

　　据领会，由清华年夜学南策文院士团队建立的清陶能源是国内较早展开全固态锂电池手艺研发的团队之一。环绕固态锂电池研发，公司申报的专利已近100项，今朝已霸占了固态电解质材料量产、固态电解质膜成型手艺、复合正负极配方工艺、极片与电解质膜间固-固界面等一系列问题，成功实现了氧化物固态电解质材料、功能型离子导体陶瓷复合隔阂等研发功效的财产化。

　　从市场环境来看，新造车权势在动力电池等焦点手艺范畴的结构历来比力斗胆，好比蔚来ES6成为第一批拆卸宁德时期NCM811电池的车型，具有更高的能量密度和续航里程。但现有的液态锂动力电池系统下很难做到机能和平安性的均衡，是以对下一代动力电池手艺的摸索就势在必行。

　　业内遍及认为，固态电池是将来首要成长趋向。固态锂电池负极可采取金属锂，电池能量密度无望到达300～400Wh/kg乃至更高，可婚配高电压电极材料，进一步晋升质量能量密度，在撑持电动汽车长距离行驶方面更有劣势。与今朝市道上的液态锂离子电池比拟，固态电池利用固态电解质，不成燃、无侵蚀、不挥发，且不具有漏液问题。

　　本年能够说是车企结构固态电池的迸发之年。就在上个月，爱驰汽车与辉能科技告竣合作和谈，两边将配合展开固态电池作为车载动力电池相干手艺的开辟与利用，推动动力固态电池贸易化落地。本年8月，蔚来汽车与辉能科技告竣计谋合作，两边将配合制造采取辉能MAB固态电池包的样车。将来跟着样车下线，两边迁就固态电池包的出产合作睁开更加深切会商。

　　在蔚来汽车之前，天际汽车在2019年年头展出了国内首辆配装固态电池的电动汽车ME7样车。天际汽车董事长兼CEO张海亮暗示，天际固态电池将在2021年批量出产并卸车上市，电芯能量密度能够跨越300Wh/kg。届时，天际汽车或将成为国内首家采取固态电池的主机厂，天际ME7也将可能成为国内首款以固态电池作为动力来历的新能源汽车。而在本年4月上海车展时代，天际汽车就与辉能科技告竣了固态电池营业方面的合作。

　　据悉，与三家新造车权势都告竣合作的辉能科技，其实早在几年前就实现了固态电池的量产，不外那些产物首要利用在消费电子范畴，近两年来公司则加快了在新能源汽车范畴的结构。辉能科技在2013年在中国台湾建成的G1工场，是全球首家能够实现固态锂电池卷片出产的产线，并打算在2019年年末完成1GWh的扩建，届时其固态电池总产能将达1.5~2GWh。

　　除和整车厂告竣和谈，辉能科技还增强了与电池企业的合作。2019年4月，辉能科技与南都电源就固态电池出产手艺授权合作案告竣初步共鸣，辉能科技授权能量密度约240Wh/kg的固态电池电芯出产手艺给南都电源，并供给出产所需之焦点装备与材料，而南都电源将建首条1GWh范围的固态电池出产线。

　　不但是国内车企，国外车企也纷纭鼎力结构固态电池。

　　前不久，雷诺汽车高级副总裁吉尔斯·诺曼德暗示，到2025年，雷诺旗下电动汽车可能会利用钴含量为零的固态电池。早在2018年年头，雷诺-日产-三菱同盟设立10亿美元风投基金，其首个投资项目即为无钴固态电池研发。同年3月，丰田和雷诺-日产-三菱同盟别离暗示，拟在2022年至2025年间推出搭载固态电池的电动汽车。随后，公共也在昔时7月公布将在2025年前出产固态电池。

　　不外，固态电池固然被寄与厚望，可是很多业内专家也指出，今朝固态电池仍具有电解质材料和电极材料研究受阻，和界面高阻抗未能获得有用处理等问题。具有杰出机能的材料本钱昂扬，而本钱可接管的材料导电度与不变性却表示欠安。����Ϸapp是以，今朝固态电池仍面对着手艺冲破与本钱节制的两重困难。

　　但相信，跟着泛博科研工作者和财产同仁的不懈尽力，固态电池手艺困难在不久的未来将会被逐一打破。